「华富竞争力基金净值」明年,汽车市场预计将继续上涨。服务运营商的深入进入带来了变数

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12月11日,中国汽车工业协会发布报告。预计2020年国内汽车总销量2530万辆,同比下降2%;2021年总销量2630万辆,同比增长4%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅指出,预计明年汽车市场将呈现缓慢增长趋势,未来五年汽车市场将保持稳定,预计2025年销量将达到3000万辆。

业内人士指出,2021年,滴滴等服务运营商将深入进入汽车市场,这将带来短期的增量和长期的更多变数。不同的生态和行业会在汽车领域玩游戏。

汽车市场预计将在明年触底

许多机构和专家对2021年中国汽车市场持乐观态度。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东在2021中国汽车市场发展预测峰会上表示,2021年中国汽车市场总销量预计为2630万辆,同比增长4%。其中,新能源汽车预计销售180万辆,同比增长40%;乘用车预计销量2170万辆,同比增长7.5%;商用车预计销量460万辆,同比下降10%。

中国汽车工业协会和天津大学中国汽车战略发展研究中心联合发布的《中国汽车市场中长期预测(2020-2035)》报告显示,2019年中国千人拥有汽车数量达到179辆。目前,中国汽车市场处于普及的后期,汽车保有量仍有很大的增长空间。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆认为,汽车市场的复苏是可以持续的。汽车市场已经从中高速增长转向中低速增长,成千上万人拥有汽车的增长率将回落到5%左右王庆表示,不考虑技术和商业模式的创新,到2028年,中国的汽车数量将达到4.1亿辆左右,每千人拥有的汽车数量将达到288辆左右,新车的生产和销售规模将保持在3200万辆左右。

中国汽车数据股份有限公司市场数据办公室主任李认为,2021年乘用车市场将呈现复苏性增长,2020年在透支的情况下商用车将出现下滑,但汽车市场有望触底反弹。预计市场规模将达到2515万辆,同比增长3.1%。

对于乘用车,SAIC质量经济运行部营销与品牌管理总监洪灏预测,2021年乘用车批发量将同比增长10%。商用车方面,东风汽车集团有限公司战略规划部战略发展研究中心业务总监dorri预测,2021年商用车市场将下滑13%左右,但整体销量仍将保持高位。与此同时,新能源汽车的公共市场将得到显著修复,而强劲的新产品供应的增加将加速在私人市场的渗透。预计2021年新能源汽车销量将达到140万辆,同比增长27.3%。

萧条的市场中有许多亮点

中国汽车协会表示,汽车行业受到疫情的冲击。虽然新车销量自第二季度以来大幅反弹,但整体情况仍处于负增长。介绍了关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告和关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,促进了汽车消费。

同时,为了稳定汽车消费,地方政府出台了一系列促进消费的政策,如新能源汽车补贴、燃油汽车补贴、折价物补贴、汽车下乡补贴、放宽限购等,可以刺激地方汽车消费。据不完全统计,30个省(区、市)出台了大幅补贴政策,补贴金额大多在3000元至5000元之间,预计将达到数百亿元。

根据中国汽车工业协会的数据,1-11月,中国汽车销量为2247万辆,同比下降2.9%。李说:“疫情是导致市场低迷的重要因素。但低迷的市场也有很多亮点。其中,商用车、二手乘用车、豪华轿车、新能源汽车、常规混合动力汽车等细分市场逐步恢复增长。”

豪车市场引领整体市场复苏。中国汽车数据中心数据显示,1-11月豪车销量增长11%,豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)增量贡献率为48.2%。

李认为,一二线城市已进入疫情正常化和控制阶段,营销活动和车展陆续开展,加快了市场复苏。其中,11月一线城市销量同比增长23.2%,引领全国乘用车市场增长。

但洪灏指出,受疫情影响,返乡就业人口改变了区域销售结构,提升了三线市场份额。王帆指出,2020年,商用车将受到国家三委淘汰、轴收费等政策的影响,导致车辆集中采购和更换。预计未来政策方向将主要推动产品升级、技术升级、排放升级和模式升级。汽车制造和销售的利润将转移到售后市场,如旅游服务、维修和二手车。

汽车领域的新变化

2021年汽车市场受益因素很多。徐海东认为,宏观经济将继续稳步复苏,政策层面将促进产业发展和汽车市场消费,对新能源汽车和二手车给予更多金融支持。然而,地方政府给予更多补贴以降低购买新车的成本,一些限购城市也公布了牌照。

徐海东强调,2020年,企业的降价促销政策在一定程度上促进了新车销量,2021年有透支销量的可能。如果取消促销政策,新车销量会有一定程度的下降。

王庆表示,明年汽车市场增速取决于疫情、宏观经济和消费政策三大因素。正常情况下,被抑制的消费需求将继续释放,随着促进汽车消费政策的不断出台和实施,汽车市场整体将保持上升势头。

李认为,新能源汽车和豪华车仍将是2021年的市场亮点。乘用车在低基数下恢复正增长,豪华车和新能源车在高端赎回和新产品需求下将继续增长;受2020年透支的影响,2021年卡车销量将呈下降趋势。

在智能网络连接领域,洪灏表示,未来汽车行业的商业模式将类似于基于手机底层系统的移动服务,如OTA升级、互联网内容服务、应用对接、系统许可费等。本质上是对软件和内容的收费。

据一汽大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行董事马振山介绍,2021年造车新势力可能不再是“新势力”。滴滴等服务运营商将深入进入汽车市场,这将给市场带来更多变数。“短期来看,这是汽车市场的一个积极因素,将为2021年的市场带来增量增长;从长远来看,不同的生态系统,不同的行业,都会在汽车领域玩游戏,会轰动汽车界,软件界。”马振山说。

就中长期而言,指出,“十四五”期间,汽车工业将经历一个转型升级时期。电气化、智能化、网络化将成为汽车工业发展的新机遇。经过这一轮升级,中国汽车工业将更具国际竞争力,迎来更好的发展时期。“汽车消费的升级主要体现在购买的置换和增加,15万元以上的中高端汽车销售比例将逐年增加。一汽、吉利、长安、长城等自主品牌汽车公司近两年崛起迅速。威来、小鹏、Ideal等新势力在新能源汽车市场上发力,竞争加剧,加速车企转型。"


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