半年——7辆车总销量不到1.3万,预计损失6.7亿 a股几号开盘

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然而,在她向我们走来之前,我们打了一千次电话,催促了一千次。

上半年汽车销量的大数据终于出来了,我开始在200多款的销量里第一时间寻找我想看到的四个字——天津一汽。

之所以关注非主流车企,是想看看继连续几年亏损,预计今年上半年亏损6.7亿元的天津一汽之后,汽车销售如何。

天津一汽所有车型中,销量最好的车型是君牌A50(参数|图片),6月份销量479辆,半年累计6643辆。5月推出的新款君牌CX65(参数|图片)6月份销量462辆,半年累计1586辆。根据大销量数据,6月份天津一汽军牌A70卖出-1辆。是的,没错,是负数,半年累计销量18辆。6月份李霞卖了2辆,半年累计销量-1,负一!

天津一汽其他车型的数据都不好看。新能源车型军牌A70E(参数|图片)6月份销量4辆,半年累计销量163辆;魏徵V2(参数|图片)6月份销量120辆,半年累计销量也是120辆。君牌D60(参数|图片)6月份销量312辆(有的统计是6月份销量302辆),半年销量3994辆。

综合统计,2018年上半年,天津一汽7款车型总销量不足1.3万辆。

对于一家汽车公司来说,这个销售数字无疑是可怕的,但是对于天津一汽来说,这个可怕的数据已经不是第一次了。

根据网上销售数据,2017年,天津一汽生产的魏徵、魏徵V2、李霞N5、李霞N7、君牌A70、君牌A70E、君牌D60等7款车型年总销量为2.7万辆。

原因是产品动力不够。现在的人买车只看几个方面,1动力,2配置,3舒适。

以最畅销的军牌A50为例。与同价位的几款车相比,飞度等合资品牌与阿里索5、广汽传祺GA4等自主品牌在动力账面数据上存在一定差距。

在安全配置上,君牌A50前后头气囊比上面说的三款车都多。

从舒适性来说,以上四款车都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂方式,君牌A50在车身尺寸、轴距、行李厢体积上并不出众。

说白了,军牌品牌力不足,产品功能不足,亮点不足,没有价格优势。除了仅存的李霞情怀,它还能在市场上与其他汽车公司竞争什么?

对于一个企业来说,产品卖不出去往往意味着利润差,一些小企业往往会因为一个产品的滞销而陷入倒闭的悲惨境地。

但这对于天津一汽来说是不存在的,因为亏损已经不是天津一汽第一次面临了。

据相关媒体报道,天津一汽早前发布企业公告,披露2018年上半年业绩预计亏损6.7亿元。2017年,天津一汽营业收入14.5亿元,同比下降28.34%;上市公司股东应占净利润-16.4亿元,同比下降1110.64%。追溯过去,天津一汽曾经以出售资产和股权盈利来换取账面利润,只是为了“保壳”。2017年11月7日,天津一汽宣布,一汽拟以65亿元的股价转让其在一汽李霞24.73%的股份,寻求新的战略投资者,但无人退市。

在那些日子里,李霞也是一道无限的风景。2011年销量达到峰值25.3万辆。随着市场的日益开放,海外车企和本土阵营在产品布局和宣传上下了很大功夫,李霞也很久没有拿下任何产品,尤其是新能源汽车和智能网络连接的布局。

此后,天津一汽打造春牌品牌,将自己定位为年轻人的品牌,试图树立新的形象。但由于品牌力不足,消费者提起天津一汽,还是会想到李霞。

随着消费者对SUV的推崇,一度火爆的A0家用车市场已经降温。汽车市场如云,难以突破。天津一汽还没有赶上SUV市场的红利期。在其现有产品体系中,只有一款军牌D60的SUV车型。

产品卖不出去,技术跟不上,品牌喊不响,亏损年年强。不知道天津一汽什么时候能克服这个坎。


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