合资质量自主价格品牌全新2020东风沈峰AX7首测 股票情报

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近年来,自主品牌汽车的发展迎来了春天。如果五年前我让你买一辆12万的自有品牌车,你可能会把我当成敌人,但现在看来,拒绝10万的自有品牌车的理由并不多?这只是很短的五年时间。

作为自主品牌大军中的一员,东风沈峰在这场发展竞争中并未落马。和SAIC、广汽、一汽一样,东风沈峰、标致雪铁龙集团(PSA)背后也有一棵大树。从2009年东风沈峰乘用车第一款产品/图片-2/H30(参数|图片),到A9的推出,再到2020 AX7的改装,每一个风神的作品里都能看到PSA的影子。

其实自有品牌的车,很像一个有特殊科目的学生。空间和配置一直是它的优势,但在动力系统、操纵稳定性和NVH质量方面并不令人满意。在如今10万以上的紧凑型SUV中,很难找到一款动力系统优秀的产品,但AX7做到了。

全新的2020东风沈峰AX7于2019年7月25日发布。作为东风沈峰的销售支柱,AX7责任重大。在这次改装车型中,进一步优化了行驶标定和硬件规格,排放标准从原来的国家五级升级到国家六级b级,外观和内饰方面的改进已经在前面所列的文章中跟你详细说明了。这一次,不再累赘。让我们回到与驾驶相关的部分。

升级全国六大B功率参数不降反升

2020款AX7(参数|图片)延续了1.6T+6AT的动力系统组合,其中1.6THP系列发动机由PSA集团和宝马共同研发,而传统系统也采用了口碑较好的第三代爱信6AT。该电源系统广泛应用于PSA产品系列,技术成熟、稳定可靠。在此基础上,东风风神(参数|图片)重置了更符合中国驾驶习惯的ECU和TCU程序。

同时最新款升级到国家六B排放后,动力参数不降反升。众所周知,排放标准的提高离不开三元催化转化器的改进,往往更高的排放标准会增加排气阻力,从而影响动态参数。但是最新的AX7最大功率从123kW略微提高到125kW(最大扭矩250N m),这是一个非常有价值的优化,相信工程师们也在这上面花了不少功夫。

与同级别搭载powershift的车型相比,实际驾驶下的起步性能要好得多,初始动力输出适中,没有powershift那种突兀的拖拽感,也不像日系品牌那么敏感,给人一种从容不迫的感觉。日常低速行驶时,在1-2-3档之间换挡的动作非常微妙,驾驶员没有仔细感觉很难察觉到。当你轻开的时候,你会觉得它的动力输出是很线性的,动力和油门开度是很成正比的。

爆发力来自于对油门踏板的深踩,250N m的最大扭矩在1750rpm时可以完全爆发,持续到4500rpm,从而轻松推动这款紧凑型SUV。但是很明显工程师为了乘坐舒适性在响应速度上做出了一定的牺牲,无论是涡轮迟滞还是变速器的降档都会稍微慢一些。

如果驾驶习惯急躁,建议可以将日常驾驶模式改为SPORT,此时发动机会保持在较高的转速范围内,对抑制涡轮迟滞有明显效果,变速器的降档速度会变得更快。变速箱甚至可以在节气门全开的情况下从6档立即降低到2档,帮助发动机放大扭矩。

此外,发动机的NVH明显改善,发动机不再沙哑,而是变得更深沉。根据官方实测数据,加速度噪声比上一代低6dB。

运动DNA祝福操控有惊喜

相信大家都听说过PSA集团的机箱技术。虽然AX7定位为国产SUV,但年轻消费者购车比例越来越重。为了更好地迎合年轻用户对控制权的追求,东风沈峰在这方面也做了很多努力。

前麦弗逊后双横臂的悬挂形式可以兼顾舒适性和运动性的矛盾。车身前后减震器的设置很有意思,低速时阻尼小(减震器活塞运动速度),高速时阻尼大。前支撑会稍微弱一点,但是可以发现后减震器以更快的速度弯曲,韧性是非常充足的。

这也是其舒适性表现优异的重要原因。处理细微颠簸时能充分过滤,通过大坑洼时提供良好支撑,减震器不会轻易被压缩到底。

在WorkSpace的讲座中,工厂人员提到了一个重点,刹车性能!熟悉比赛的朋友应该很清楚刹车性能对一辆车运动性的影响有多大,同时刹车性能也是一个重要的安全因素,所以刹车对于整车的重要性不言而喻。

在讲解制动性能时,工厂人员给了一个数据,满载100公里制动性能37.15米!要知道这是满载情况,空载和满载制动性能的差别一般在5%-10%左右,也就是说,在空载情况下,AX7 100公里制动控制在35米以内是非常可能的,要知道很多超跑性能都是这样的,这对于我来说也是一个非常惊人的数据。

空间性能依然优秀

虽然空间对于我们自己的产品来说一直是免检环节,但是我们还是不厌其烦的去体验,结果也没有让我失望。

可以明确一点,身高1.83米的有经验者,调整前排坐姿后,后排头腿空间有一定余量,中央平台隆起不明显,正常满载容纳5个成年男性不成问题。

同时可以看到后排座椅具有非常人性化的实用功能,靠背角度可调,在非常大的角度下可以无限调节,比普通竞品的二级、三级调节范围要宽得多,大大增加了长途骑行的舒适性。

总结

纵观全局,AX7各方面都很有竞争力,尤其是自有品牌的常规弱点和动态性能,甚至不逊于合资品牌,自有品牌的空间、配置等优势一如既往的优秀。

应该知道合资品牌的紧凑型SUV价格一般在20万左右。现在AX7以自有品牌的价格获得合资品牌的品质,性价比和产品实力突出。相信在未来很长一段时间内,AX7仍将是东风沈峰的销售支柱,这将拓展东风沈峰在紧凑型SUV市场的版图。


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