原朋友提到捷豹XFL,全折12万。外观优雅,内饰略显粗糙 林园微博

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对于预算30多万的朋友来说,如果想买豪车,相信很多年轻人都会选择宝马3系。这一代宝马3系在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡,既能让人享受驾驶,又能让人坐得舒服。虽然有人说不够纯粹,但新款3系自推出以来,销售业绩一直领先于奔驰c和奥迪A4L,再次用事实证明了“真香定律”。不过宝马3系虽然香,但也不是每个人的菜。事实上,如果这个价格不需要BBA,你也可以选择其他奢侈品牌,如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6或捷豹XFL。不久前,我身边的一个朋友带了一辆捷豹XFL。让我们看看!

几年前,捷豹还是一个充满英伦气息的高端品牌。和路虎一样,在国内土豪中很受欢迎。很多人甚至觉得它比奔驰、宝马、奥迪更时尚。然而,由于其纯进口地位,它需要支付大量关税。再加上很多小问题,一直都是比较小的存在。后来奇瑞实现国产后,虽然价格下降,但品牌形象也一落千丈,现在只能靠大折扣来吸引。朋友买的捷豹XFL是2020 XFL 2.0T P200两轮驱动赛的旗帜版。官方指导价42.08万,店家已经给了12万的优惠。最后裸车卖了30.08万,包括购置税、保险、牌照费,落地不到34万。

我的朋友对这辆车的外观非常满意。它的长度超过5米,轴距达到了3.1米。整个身体看起来很修长。正面是捷豹标志性的圆角矩形进气格栅。两个大灯大到一双豹子眼,除了标配氙气大灯,而不是LED大灯。旗帜版与其他版本的不同之处在于,前中网没有镀铬边框,雾灯也没有镀铬装饰罩,完全是黑化的蜂窝中网,看起来更有运动感。侧面采用大溜背的造型,线条流畅优雅,就像一只已经整装待发的猎豹。尾灯内部条类似于F-TYPE(参数|图片),夜间照明后识别度高。底部两边的排气管都是正品排气。

至于内饰,如果和同级别的竞争对手相比,捷豹XFL的内饰(参数|图片)会显得很老气。既没有奔驰E(参数|图片)豪华,也没有宝马5(参数|图片),更没有奥迪/image豪华。中控台采用拥抱式设计,没有任何复杂的线条。车辆启动后,两侧的空调出风口会打开,这时旋钮式电子杠杆会慢慢上升。仪式感还在。厚实的方向盘让人握着就充满了驾驶欲望。但车内做工相比德国豪车略显粗糙。无论是某些关节,还是按钮、旋钮、挡板的阻尼,都让人感觉不到这是一辆40多万的豪车。

在配置部分,该车设有车道偏离报警、主动刹车、前后雷达、巡航控制、分段天窗、无钥匙启动、遥控启动、真皮方向盘、换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、后boss键、子午线英宝音响、10色内饰环境光、后视镜自动折叠/锁车自动调低、自动分区空调等功能,有多种配置可供选择,车载系统支持CarPlay和CarLife手机互联,相当但是没有无钥匙进入,上车就要掏钥匙,看不懂这是什么逻辑。

其实空间没什么好说的。毕竟到了这个层次,就不用担心空间了。朋友身高1米79,坐在后排可以轻松抬腿。但是这款车的座椅舒适度一般,皮质手感也不是特别细腻,并没有给人带来特别尊贵的乘坐体验。动力方面,朋友的P200型号配备2.0T小功率发动机,最大马力200马力,最大扭矩320 Nm。官方给出的0-100km/h的加速时间是8.3秒。有多少朋友没测过,反正力量对他来说完全够用。该发动机与ZF的8AT变速箱相匹配。它的光滑度没什么好挑剔的。

至于驾驶性能,因为是后轮驱动,方向盘灵活,整体驾驶体验和宝马有些类似,不太像5米多长的大车。它的底盘调整也很扎实,高速不飘,转弯时能给人足够的信心。但是刹车刚开始比较软,需要适应。最后说一些让朋友不满意的事情。一是冷车启动时发动机抖动和声音比较大,没有豪车应有的豪华感。二是车内储物空间太少,尤其是扶手盒,根本放不下东西。第三,开车一个多月车内有异响。汽车启动时,偶尔会出现卡死的情况。重启就好。

以上是我朋友对这款捷豹XFL的具体感受。总的来说,优势和劣势并存。其实这款车的气场并不比E级和5系差,开出去也有面子。关键是价格合适。你觉得这辆车怎么样?欢迎在评论区留言!


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