原来的凯越已经降到5万多了,盖版有6个安全气囊,性价比很到位。为什么不能解除? 华商盛世

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19年前别克赛欧是第一款挂着10万级“家用车”旗号的合资品牌车,当年的小赛欧确实赢得了不错的市场销量,成为众多家庭的第一款车。近20年过去了,10万级能买到的车型的丰富度令人眼花缭乱,尺寸都比小赛尔号大,配置也更高。现在只要五六万,就能买到比当时赛尔号配置更大的车。

紧随当年的 Sail(参数|图片)上市不久的凯越,曾经取得过辉煌的销量。从2003年到2016年,13年的总销量达到268万辆。2018年上汽通用再次推出新一代凯越,指导价也降到了83900-99900元,甚至比别克赛欧还便宜。按理说,凭借上一代车型积累的良好市场基础和更便宜的价格,新款凯越应该也有不错的市场表现。

然而事实并非如此。2019年,新款凯越的总销量仅为9150辆,一年不到1万辆。与上一代凯越平均每年20万辆的销量相比,差距太大了。

卖不出去?降价有用吗?据悉,目前新凯越的终端优惠范围还是很大的,基本可以提供3万元左右。最低价的地方起步价在6万元以内,也就是6万元以内。性价比也很到位。为什么没办法?

新款凯越(参数|图片)长宽高4468/1765/1469mm,轴距2611 mm,老款凯越长宽高4515/1725/1445mm,轴距2600 mm,可以说尺寸已经完全超过老款。相比新捷达和桑塔纳,新凯越的尺寸也是超群的。

仅在外观设计上,新款凯越采用了更年轻、更时尚的风格。比起老款稳重成熟积极的样子,似乎老款的样子更大。而且为了追求时尚感,新款凯越的正面真的有点太个人化了,或者说这种外观是很多人接受不了的一个原因。

在内饰部分,新款凯越的中控台很简洁,但整体感觉还是比新款捷达和桑塔纳车型的内饰更时尚。配置方面,新款凯越较老款有明显提升。甚至最低的乞丐车型标配6个气囊,ESP是整个系统的标配。可以说安全配置比新捷达和桑塔纳车型老实多了。

但是,实力应该是凯越的一大不足。新款凯越仅提供最大功率为103马力的1.3升三缸自然吸气发动机,搭配5速手动或CVT无级变速器。由于三缸发动机固有的物理缺陷,目前很多人还是无法接受三缸发动机,或者说这是新凯越无法延续老款荣耀的原因之一。


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