从10.78万元的预售价格开始,比亚迪的三款超级省油的DM-i车型发布 000030资金流向

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今天(1月11日)“三个一”期间,比亚迪还带来了三款超级省油的DM-i新车——比亚迪唐(参数|图片)、宋(参数|图片)PLUS和秦PLUS。其中秦PLUS DM-i共4款,预售价格1078-1478万元;宋PLUS DM-i共有4款,预售价格15.38-17.58万元;唐DM-i有三款,预售价格19.78-22.48万。

搭载比亚迪DM-i超级混合动力平台

说到混动系统,不得不提比亚迪的DM混动系统。目前比亚迪将混合动力系统分为两类。性能取向叫DM-p,比如比亚迪唐DM(参数|图片)搭载DM-P混合动力系统。唐DM这么大的SUV,每100公里加速可以达到4.3秒,秒内有个小钢炮也不是问题。这次发布的三款新车都搭载了DM-i平台。DM-i更注重省油和经济。

DM-i超级混合动力的核心部件包括双电机EHS超级混合动力系统、小云插电式混合动力专用高效发动机、DM-i超级混合动力专用动力叶片电池,以及车辆控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统。这些核心部件和关键技术都是比亚迪自主研发的。

先看发动机。比亚迪DM-i超级混合动力系统有两款发动机,分别是1.5L自然吸气发动机和1.5Ti涡轮增压发动机,属于晓云系列插电式混合动力发动机。1.5L自然吸气发动机额定功率81kW(110 HP),最大扭矩135Nm,但峰值热效率达到43.04%。

43.04%是什么概念?举几个例子你就明白了。比如丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机的热效率为41%。马自达最新的压燃式技术SKYACTIVI-X发动机热效率为43%。所以在全世界的发动机热效率领域, Qin(参数|图片)PLUS超级混合动力发动机已经达到了世界顶级水平。

当然,有些人可能不理解高热效率的使用。高热效率意味着更高的能量转化率和更好的燃料经济性。那么,提高热效率并不容易,即使提高1%,也是相当困难的。为了实现如此高的热效率,该发动机由于其阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统和分流冷却技术而具有如此优异的油耗性能。

与前者相比,1.5Ti涡轮增压发动机实现了热效率和功率的平衡。其最大功率为102kw (139hp),最大扭矩为231Nm,峰值热效率也处于领先水平,达到40%。

EHS电混合动力系统具有集成化、高效率和高扭矩的特点,其内部采用双电机和双电控一体化设计。其中电机为超高速扁线电机,最高转速可达16000转/分,最高效率达97.5%。两台电机采用串并联结构,有多种运行模式,可适应不同的路况。此外,该系统采用油冷系统,其功率半导体为比亚迪自主研发生产的IGBT 4.0。

新车还配有刀片电池,具有安全的特点,可以稳定通过针灸测试,不会着火。DM-i专用动力叶片电池采用先进的热管理技术。它是世界上第一个脉冲自热电池,采用制冷剂直接冷却技术。DM-i型的电池组容量为8.3-21.5 kw wh,可支持车辆纯电动模式行驶50-120km。其中大容量电池的长寿命机型配备DC快充接口,可以更快的补充电量。另外值得一提的是,DM-i型号的12V电池也采用了磷酸铁锂电池,实现了完全无铅化。

那么,这样的系统在三种机型上具体表现如何?

秦PLUS DM-i是紧凑型轿车,分为55公里版和120公里版。55公里版配备EHS132电动混合动力系统。其每百公里油耗在动力损失状态下仅为3.8L/100km,0-100km/h加速时间为7.9s;120km车型搭载EHS145电动混合动力系统,电池容量更大,电机功率更高。其每100公里油耗也是3.8L/100公里,0-100公里/小时加速时间为7.3s这款新车将于今年3月初上市销售。

Song PLUS DM-i是一款紧凑型SUV,分为51公里版和110公里版。51公里版配备EHS132电动混合动力系统。其每百公里油耗在动力损失状态下仅为4.4L/100km,0-100km/h加速时间为8.5s:110km车型搭载EHS145电动混合动力系统,电池容量更大,电机功率更高。它每100公里油耗4.5L/100km,0-100km/h加速时间7.9s这款新车将于今年3月中旬上市销售。

唐PLUS DM-i是一款中大型SUV,分为52km版和112km版。52km车型搭载EHS145混合动力系统,在动力损失情况下每100km仅消耗5.3L/100km燃油,0-100km/h加速时间为8.7s;120km车型搭载EHS160电动混合动力系统,电池容量更大,电机功率更高。其每100公里油耗为5.5L/100公里,0-100公里/小时加速时间为8.5s这款新车将于今年3月底上市销售。

这三款车的共同特点是超低油耗,动力充足。在全燃油条件下,它们的续航里程可超过1000公里。

实际驾驶体验如何

除了极高的油耗性能外,这款超级混合动力系统的另一个优势是电动驾驶和控制体验的固有优势。在预售会之前,点剧也有过简单的唐DM-i和秦Plus DM-I的经历,给我的感觉就是三个字——快、滑、静!

首先是快。在电机的协助下,秦PLUS DM-i和唐DM-i两种车型在起步和加速时的动力性能都很好。但是如果你单纯的认为电驱动系统的加持只是让车辆加速更快,那么这是表面的。更多情况下,电动小马会享受到电机带来的流畅感。在日常驾驶过程中,电动机带来的密集动力输出是任何内燃机动力汽车无法比拟的。实际体验中,秦PLUS DM-i的动力输出非常流畅,发动机介入工作时几乎没有感觉。非常安静舒适,但也不乏力量,这是DM-i超级混动车型最吸引人的地方。

新车的其他亮点

无论是外观、内饰还是配置,唐DM-i和宋DM-i都和现在的车型没有太大变化,这里就不多说了。以下主要是关于秦PLUS DM-i..

秦PLUS采用比亚迪家族最新的“龙脸”设计语言。相比于现在的 Qin Pro(参数|图片),整车的设计风格更倾向于汉DM。大型进气格栅内部采用点阵式装饰,搭配“龙晶”大灯,视觉冲击力强。

车身侧线光滑饱满,搭配多个放射状铝合金轮圈,增强动感。后方通过尾灯更容易辨认,标语成为最新设计字体。

在室内装饰方面,秦PLUS DM-i采用比亚迪“新国潮与奢华美学”的设计语言,营造出年轻动感的室内氛围,迎合当今年轻消费者对个性与品质的追求。具体来说,秦PLUS DM-i采用横向宽抱式室内设计,营造出丰富的层次感。受“蓝天反射流水”的启发,水天一线中控台的装饰条不仅使内饰更具立体感,还带来了侧向视觉的延伸感。同时,秦PLUS DM-i还提供了两种内饰供消费者选择。流动的水褐色是黑褐色,比较克制。

就做工用料而言,秦PLUS DM-i没什么好挑剔的。大面积软质材料、光亮装饰板、金属装饰条的应用,带来良好的视觉效果和质感享受。

秦PLUS DM-i的真皮方向盘手感厚实,在材质和材质上表现出诚意,真皮手感细腻。同时,八字缝法的使用,使得皮装更加流畅。金属装饰件也采用纹路设计,体现了秦Plus DM-I的高级感,另外多功能按钮的功能区分也很清晰,左侧主要是驾驶辅助功能,右侧是汽车功能的控制按钮。

秦PLUS DM-i配备12.8寸浮动旋转中控面板,显示效果和页面UI值得称道。内置DiLink 3.0智能网络连接系统,大家都很熟悉,有各种音视频娱乐功能,还支持负屏和分屏显示,充满了人性化和便捷性。语音控制模块来自科大讯飞,支持模糊语义,儿童语音识别,多人互动。识别率高,响应速度够快,使用体验相当不错。

比亚迪心脏已经成为比亚迪品牌的标志之一,主要集成了驾驶辅助、驾驶模式、空调控制等功能,也是秦PLUS DM-i内饰为数不多的功能控制按钮区之一。

从车身尺寸来说,DM-i的长、宽、高为4765×1837×1495mm,轴距为2718mm,足够家用。

电动小马总结:

对于比亚迪来说,DM双模混合动力技术已经在性能上创造了优势。它不仅树立了比亚迪的高性能品牌标签,也让很多人知道国产车也能做出这样4秒甚至3秒的性能车。现在随着DM-i超级混合动力的到来,打破了日系车省油的垄断优势。让更多人知道中国汽车品牌也可以做好节油。凭借性能和省油的优势,我们也期待比亚迪两条腿走路更顺畅!


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